蕭奕翔

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??近期,廣州軌道交通建設新進展的各種消息不斷,如規劃在2015-2025年再建15條地鐵線路、廣佛環線廣州南站至白雲機場段開工建設,以及東部交通樞紐新塘站的建設等。業內人士指出,地鐵、高鐵、輕軌等軌道交通的建設,無疑為廣州的商業活動帶來更高的效率和更廣的客源,並且未來也將讓更多的商業項目在廣州更廣的區域開花結果。

??地鐵建設助商業外拓平鎮農地貸款

??地鐵7號線的建設未來將成就番禺萬博CBD這一被稱之為“廣州第四商圈”的板塊。番禺萬達廣場的開業和區內眾多綜合體項目的建設也使該區的商業未來不是一個局限於區域內的商圈,而是一個完全外向型的商圈。

??同時,在未來3年廣州將開通的地鐵線路中,新竹五峰農地貸款地鐵六號線二期、地鐵二十一號線以及地鐵十三號線、知識城線都將會經過黃埔區。這也給黃埔區目前多個建設中的大型綜合體項目帶來瞭更可靠的人流保障。高力國際商鋪服務部董事鄧劍暉就指出,在新區建設、軌道交通等眾多利好的刺激下,南面的番禺、東面的黃埔蘿崗將是廣州未來商業發展的一個新方向。

??同時,隨著廣州城市空間的拓展,產業帶東移,廣州還有意將增城的新塘站打造成廣州東部地區的綜合交通樞紐,其面積相當於現在廣州東站的近7倍。按照規劃,新塘站將是鐵路、城際和地鐵一體的重要節點,除廣深鐵路線外,未來規劃有廣汕鐵路、穗莞深城際、地鐵13號線與16號線等。利好消息將刺激增城新塘現有的產業經濟和專業市場開發建設。

??據悉,目前廣州在建地鐵線路共11條(段)、260公裡,計劃於2016年、2017年左右陸續建成。同時,最近公佈的廣州市新一輪軌道交通(2015—2025年)建設規劃研究已經啟動,初步考慮在2015—2025年間繼續新建15條、339公裡的地鐵線路。該方案還需報國傢審批,並以國傢批復為準。

??新一輪規劃建設突出四個重點:一是完善線網架構,實現“棋盤網”向“環十字X放射網”的提升,加密中心城區,提升線網服務功能;二是銜接重點發展區域,全面支持各戰略性發展平臺發展;三是強化綜合交通樞紐,做好與珠三角城際網的銜接,完善各類樞紐功能,構建珠三角一小時都市圈;四是響應廣州市行政區劃調整決策,進一步加大支持增城、從化等外圍組團發展。

??千年商都走進高鐵時代

??從南站出發的新線路貴廣高鐵12月底即將開通,橫貫東西的大動脈全程四小時可以從廣州到達貴陽。同時,南廣高鐵(廣州到南寧)以及廣州到上海的高鐵也將全線打通。日益龐大的高鐵線路網,將使人們的生活、商務活動同時提速。

??近日總投資500億元的廣州萬達旅遊文化城項目選擇花都,大連萬達集團董事長王健林在該項目的啟動動員會上就表示,廣州的萬達城項目是唯一一個選址一線城市的項目,而落戶花都的其中一個原因就是當地擁有良好的交通,除瞭本地的遊客外,來自珠三角甚至全國各地的遊客都可以通過花都的機場、花都北站快速的軌道交通到達項目。另外,位於南站附近的公寓項目奧園越時代項目負責人則表示,南站附近的公寓產品與一般的商住公寓不同,發展商還會更加強調其展貿的功能。樓盤制定的企業展示平臺可以滿足不同層次的品牌展示功能需求,其中公寓產品可以多套打通使用,商鋪產品直接作為企業的展示廳使用。這都是依靠南站的軌道交通建設帶來的新客源和新商機。

??同時,近期,廣佛環線(廣州南站至白雲機場段)也宣佈計劃2015年開工建設,全長49.5公裡。從廣州南站出發經過長隆、沙溪、琶洲、金融城、天河客運站、大源、太和和竹料站最終抵達白雲機場。工期四年,屆時,從廣州南站到白雲機場將由目前的一個多小時縮減至30分鐘。廣佛環線廣州南站至白雲機場段作為珠三角地區城際軌道交通網廣佛環線的東環,連接瞭廣州南、琶洲和白雲機場等重要交通樞紐和客流集散點,主要承擔廣州東南部地區與周邊地市間的城際客流運輸和廣州市各組團間的快速客流運輸,是密集開行公交化列車的快速公交化運輸系統。從已經公佈的站點可發現,該線路不僅惠及瞭會展的集中地琶洲、未來重點建設的商務區金融城,目前匯集瞭眾多專業批發市場的沙溪板塊也將成為大受益者。從沙溪就有便捷的軌道交通去往南站和白雲機場,商傢們日後貨如輪轉的財富效應將又能被放大數倍。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-28/06235943861457103143393.shtml

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