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  在國內外的聚光燈下,渾南新區現代有軌電車的每個細節,無不影響著中外業界對中國現代有軌電車發展的判斷。渾南新區擁有我國第一條擁有完全自主知識產權 的100%、70%低地板現代有軌電車項目,是我國第一個一次性建成一定規模的現代有軌電車網絡系統,是我國第一個作為區域骨幹公共交通的現代有軌電車工 程,它的建成與順利運營已經成為我國有軌電車復興進程中的裡程碑。

  渾南新區現代有軌電車在國內首次使用70%低地板地輛、100%低地 板車輛作為骨幹網絡。通過示范,兩種低地板車輛的生產企業--北車集團長客股份公司為該企業的訂單已經供不應求。長客股份公司董事長董曉峰表示,預計到 2020年前國內軌道交通裝備市場將呈現逐年上升的態勢,每年需要的整車數量就達到2000輛左右,按照每公裡平均5輛的保守密度計算,2011年至 2020年的車輛需求量超過3萬輛。

  POD模式



  2013年6月,中國業界影響力最大的展會--2013中國國際軌道交通展覽會在上海開展,國內外軌道交通裝備企業與國內各地的運營商聚集一彰化鹿港土地貸款堂,而本次展會最吸引人眼球的展品,莫過於渾南新區現代有軌電車的70%車輛。

  渾南新區現代有軌電車項目,正在成為中國現代有軌電車的"試金石"。它的每一次進展,都是不斷求索的努力,都是逆風而起的鉆研,這無數的努力匯聚在一起,都譜寫成為中國的現代有軌電車新篇章。

  開啟中國

  2013年11月,素有行業風向標之稱的"2013北京國際城市軌道交通建設與運營及裝備展覽會",在北京中國國際展覽中心開幕。相對於往屆展覽,眾多 符合未來城市發展需求和居民出行需要的新型軌道交通裝備及核心技術競相亮相。而最受媒體關註的,則是我國首條現代有軌電車示范線--沈陽渾南新區70%低 地板現代有軌電車模型。

  喜歡浪漫的法國人,通過自己的親眼見證,才終於相信渾南新區創造出瞭這樣的奇跡。在短短的13個月的有效工期中,渾南新區從無到有地建設出長達60公裡的現代有軌電車線路,並且順利地投入到商業運營。

  推動有軌電車

  "中國制造"產業鏈崛起



  "當前,國傢相關部門正醞釀著手制定現代有軌電車的設計規范與標準,而渾南新區現代有軌電車的順利實施對國傢規范及標準的制定有著重要的指導作用。"渾 南新區現代有軌電車的設計單位、北京城建設計研究總院沈陽分院副院長馮京波說。形象地說,渾南新區現代有軌電車每前進一步,都在書寫著中國現代有軌交通的 嶄新歷史。

  相比之下,廣東規劃的現代有軌電車使用面積則更大,從目前各方公佈的規劃進行計算,總長度也在500公裡以上。珠海、佛山南海區、佛山順德區、惠州等城 市都在積極規劃現代有軌電車項目,深圳市則規劃得更為細致,其龍華新區、深圳灣、機場連接線等區域都將開通現代有軌電車。

  幾乎與此同時,國傢發改委基礎司的一位負責人曾表示,到2015年我國軌道交通將達到3000公裡,2020將達到6000公裡,"恰逢其時,沈陽渾南新區的現代有軌電車項目,正好為中國城市軌道交通的發展破瞭題。"

  "不久前,法國萬喜集團曾表示對渾南新區現代有軌電車感興趣,並願意與之合作,開發其他地區的現代有軌電車項目。"渾南新區現代有軌電車項目負責人說。 萬喜集團是一傢擁有100多年歷史的建築服務企業,目前是世界第一大承包、建築及提供相關服務的公司,在世界500強企業中排名150位。作為橋梁、基 建、城建方面的承包商,萬喜集團對於現代有軌電車在中國的建設、設計運營等方面,充滿瞭合作參與的願望。

  待到山花爛漫時,她在叢中笑。作為中國現代有軌電車的"母本",渾南新區的現代有軌電車項目正在穿越時空,勾勒出中國城 市軌道交通的未來面貌。當長三角、珠三角和京津地區等國內發達地區凝成共識,相繼緊鑼密鼓地規劃和實施現代有軌電車項目,一個蒸蒸日上的中國現代有軌電車 時代正撲面而來。

內容來自sina新聞





  在法國、德國、西班牙等城市軌道發達的歐洲國傢裡,現代有軌電車已同地鐵、輕軌形成三分天下有其一的鼎足之勢。北車建工集團總經理王宏偉道出瞭發達國傢現代有軌電車復興之謎:"在現代有軌電車的發展之中,POD模式成為各發達國傢規劃軌道交通的基本模式。"



  2013年5月,渾南新區訂購的中國第一列100%低地板列車在長春下線時,中國數十傢國內軌道交通運營企業負責人都出現在現場,饒有興趣地觀察著這一新興交通運輸工具。

  2013年8月,英國匯豐銀行(HSBC)創辦的中國經濟周刊在一篇重點文章中寫道:"在中國,有軌電車正在回歸,將以雨後春筍般的速度與規模,以其時尚亮麗的外觀出現在人們面前......8月初,作為第一波回歸浪潮的弄潮兒,沈陽有軌電車正式亮相......"

  超越歐洲

  在這輛被業界人士昵稱為"小海豹"的現代有軌電車背後,人們看到瞭一個巨大的市場正在浮出水面。全國已有20多個城市初步規劃瞭數百條有軌電車線路,至少有10座城市已經確定瞭有軌電車項目,工程總投資將超過3000億元。



  2013年11月,法 國濱海夏朗德省組成瞭一個多達20多人的龐大代表團,前往渾南新區考察現代有軌電車。這個代表團的團長--原法國交通部部長、省議會主席多梅尼克·比瑟羅 先生連連感嘆:"沒有想到,沈陽渾南新區在這麼短的時間內,建成瞭現代有軌電車線路,並且讓它們運行起來。這在歐洲是無法想到的!"

 打開新局

  這個讓法國人驚嘆的工程,也讓更多的中國城市看到現代有軌電車在中國落地的可行性。與歐洲同類項目相比,渾南新區現代有軌電車運力更大、速度更快。雖然 一次性投資較大,但以30年為一個周期,總體投資與公交相近;與地鐵交通系統比較,渾南新區現代有軌電車的工程投資省,一條地鐵的投資即可使有軌電車建成 網絡,建設周期隻有地鐵的1/3左右,運營速度、能耗、環保等方面又與地鐵相近。

  "通過渾南新區的示范,中國現代有軌電車產業進走進瞭 春天裡。"渾南新區現代有軌電車的承建單位、中國北車集團的相關負責人表示,近一兩年來,中國軌道交通車輛國內市場超預期發展及國際市場的不斷擴大,產業 鏈上的土建、整車、機電設備企業未來數年幾乎不用為訂單增長發愁。

  渾南新區現代有軌電車在國內首次使用被譽為"軌中之王"的59RⅡ型槽型軌道,這種軌道具有運行噪 聲低、行駛穩定性強、車輛運行成本低、綠色低碳等多項優點,但這種鋼軌的軌頭上有一個不對稱的槽,是鋼軌中最難軋制的品種。受渾南新區委托,鞍山紫竹科技 型鋼有限公司對歐標59RⅡ型槽型軌進行瞭研究攻關,打造出國內第一批59RⅡ型槽型軌。如今,蘇州等城市建設現代有軌電車項目時,向鞍山紫竹科技發出訂 單。

  渾南新區在國內第一次使用瞭槽型軌道岔系統。這種道岔系統既吸取瞭"德國制造"的精華--德國BWG輸出的高精技術,也展示瞭"中 國制造"的代表作--中國北車集團北京南口機車車輛機械廠自主研發的中國智慧。隨著渾南新區現代有軌電車項目名聞天下,成都、貴陽、珠海等多座城市的現代 有軌電車項目已經向北京南口機車車輛機械廠發出訂單。

  "渾南現代有軌電車搭建瞭國內第一條以BT模式建設的有軌電車軌道交通網。渾南現代有軌電車引領的城市地面軌道交通采用電力,取代以汽車為主的牽引方式,節約能源、保護環境、經濟實用、並為人民所喜愛、所贊揚,希望在全國展開應用。"中國工程院院士王夢恕如是表示。

  王夢恕院士的希望已經實現。當前,中國眾多城市以渾南新區的BT方式,追逐著自己的現代有軌電車之夢。據北車集團的相關負責人表示,當前,珠海、泉州、 六盤水、合肥等城市已經與北車集團簽訂瞭現代有軌電車建設戰略合作協議並啟動建設。珠海100%低地板現代有軌電車1號線預計2014年開通;泉州 100%低地板現代有軌電車項目,目前工程進展順利;六盤水100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車線路預計於2014年末正式通車運營。另外,近期中國北車 與合肥市初步確立瞭有軌電車建設規劃。

渾南有軌 中國有軌電車全面崛起的裡程碑



  "渾南新區現代有軌電車項目, 打開瞭中國現代有軌電車發展的新格局。"中國軌道交通協會的一位專傢如是說,幾年前,中國各座城市雖然有發展現代有軌電車的構想,但是過高的造價使這些城 市望而卻步。比如,一列歐洲進口的現代有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而在渾南新區運營的自主研發的現代有軌電車,造價僅為進口價格的1/3以 下,現代有軌電車的國產化有助於其在國內的推廣。

  3000億元市場

  三十年戰略期

  "在中 國,現代有軌電車交通系統正在在逐步搭建,交通方式的層級正在日趨豐富和明晰。"法國威立雅集團派駐沈陽擔任有軌電車首席運營官的 OlivierLoiseau-Billon說。法國威立雅集團是一傢有著百年歷史的城市交通運營商,為世界500強企業,主營業務有地鐵、輕軌、有軌 電車等,是全球首屈一指的公交客運集團。2013年4月,威立雅集團與渾南新區簽署協議,為渾南新區現代有軌電車的運營管理提供全面服務。

  "撬動"中國有軌電車

  POD模式是世界流行的城市社區的開發模式。即以現代有軌電車車站為中心、以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立集工作、商業、文化、 教育、居住等為一體的城區,打造一站一城、一站一社區,實現各個城市組團緊湊型開發的有機協調模式。從歐洲的倫敦到日本的東京,從德國的柏林到美國的波特 蘭,世界各大城市掀起的現代有軌電車復興潮流,不僅僅復興著現代有軌電車線路本身,更在於現代有軌電車重新定義著城市的發展與佈局。

  大 思路決定大戰略。渾南新區建立瞭以現代有軌電車為核心的公交網絡,形成瞭與歐美城市關於城市戰略的一場交通對話。一期規劃總長為60公裡的路網,連接著新 區的各個戰略節點,使渾南市民實現10分鐘步行生活圈,激活瞭整個城區的開發建設,通過現代有軌電車的建設,促進沿線的土地開發和城市建設發展的合理佈 局。

  如今,以渾南新區為誕生之地,中國現代有軌電車的復興浪潮,正向珠三角、長三角及環渤海地區推進。

  當前,北京率先規劃的西郊線工程已經進入瞭尾聲,西郊線也是北京首條使用現代有軌電車的線路,其連接瞭頤和園、南水北調公園、香山等景點,是一條服務旅遊專用軌道交通線路。此外,北京市未來科技城現代有軌電車項目也已經進入到投標期。

  在現代有軌電車誕生、發展並再次復興的歐洲大陸上,不僅僅匯豐銀行,歐洲的銀行業、建設行業、公交運營業,也一直密切地註視著中國現代有軌電車市場上的變化,而目前變化的焦點,就在中國沈陽的渾南新區。

  上海方面的計劃則更加宏偉。上海有計劃在郊區新城建設1000公裡左右大容量捷運系統,以便更好地滿足市郊新城和大型居住區居民的出行需求。其中,初步規劃700至800公裡有軌電車線路,軌交將主要鏈接市區至郊區交通,有軌電車則銜接軌交和郊區公交站點。

  國傢發展和改革委員會、綜合運輸研究所所長郭小碚分析,未來還將有2億人口湧進大城市,如果按2020年城鎮化的預計推進,屆時將有20多個城市的人口 上升到千萬以上。"我們在參與編制'十二五'綜合交通運輸體系規劃時,提出來一個轉變,從以前重點建設區域間通道比如大鐵路、大公路,未來向城市交通發展 轉變。"郭小碚說。因此,在城鎮化發展的大背景下,包括有軌電車在內的城市交通、城際交通變得異常重要。

  未來二三十年,是現代有軌電車 等城軌交通發展的重要機遇期。"渾南有軌電車的成網建設,代表著我國軌道交通又增加瞭一個新的,並且形成瞭規模化實際應用的軌道交通制式。渾南有軌電車工 程有個很大的特點就是一次成網。這個示范工程,對全國的地鐵、對全國的軌道交通發展應該起個引領作用。"中國城市軌道交通協會專傢委員會主任、中國工程院 院士施仲衡說。





新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-01-13/07302575453.shtml

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蕭奕翔

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