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這一組數據，已足以說明武漢內城的"含金量"。
但時空距離，無法說謊。
這種模式必然導致一個結果，武漢內城不單是有內環之名，更要有內城之實。
今年8月，武昌區平均房價已經破萬，該區3個在售的內城百萬方大盤，有2個售價在1.5萬元/平方米。
武漢內城之爭
在內城稀缺的土地上，聚集瞭太多城市的精華資源，讓這個區域的進入門檻太高。僅以武昌為例，目前三大在售的百萬方級大盤，有兩個項目均價高達1.5萬元/平方米。
而從鸚鵡洲長江大橋武昌橋頭處至梅傢山立交橋的區域，不僅是武昌古城所在地，更是未來武昌、乃至整個江城，快速交通版圖中重要的拼圖。"以前武昌的內核區很小，是因為交通存在障礙，但在現代化交通條件之下，核心區不可避免的外延。"胡潤洲對此明確表示。
但我們不得不發出疑問，武漢的內城，到底在哪？內城，到底是關註他的"名"，還是關註內城生活之"實"？但如果現在，武昌內城不過萬，剛需族還有必要委屈自己，不住內城嗎？
典型的內城，非典型的內城價格，正在為剛需群體，打開重回內城之路。
武漢內城到底在哪？武昌人會說是司門口、漢口人會說是江漢路、漢陽人會說在鐘傢村，但這，其實是江城三鎮的鬧市區。真正的內城之意，絕非如此簡單。
在湖北省房地產學會專傢委員殷躍建看來，很多城市，他們的環線就是城市的年輪，從內環到二環再到三環、四環。但武漢恰恰相反，整個城市並不是單向向外擴張式，而是現有內環，再有三環、四環，再回過頭來建二環。
以上述區域為例，緊鄰鸚鵡洲大橋，隨著鸚鵡洲大橋年底通車，隨著梅傢山立交中樞的崛起，以及武漢首條BRT及多達3條的地鐵軌道線的入駐，無論是驅車還是通過地鐵，10~20分鐘內，即可抵達武漢三鎮，直達中南、首義、亞貿等三大城市商圈。
也正因如此，土生土長的武漢伢不得不搬去郊區；新武漢人，如果不是土豪，也不敢把目光，投向武漢內城，這麼高大上的片區。
鸚鵡洲長江大橋西起漢陽梅子路口，東至武昌梅傢山，直接連通雄楚大街。通車後，不僅減少出行成本，更能帶動橋梁兩端經濟的發展。武漢交通專傢胡潤洲認為，鸚鵡洲大橋與白沙洲快速路連通，直達長江一橋、二橋，不僅疏通武昌南部交通"腸梗阻"，更讓整個武漢三鎮，首次被快速交通路網連成一體，三鎮完全擺脫瞭割裂之局面。
然而武漢的規劃，卻總在變化。依據《武漢市城市總體規劃(2006～2020)》的規劃，建設成鸚鵡洲長江大橋後，形成新的城市內環線，將內環從28公裡，擴大至30公裡。2010年底，武漢又否定瞭上述方案。至此，武漢內環線在未動寸土的情況下，已來回修改規劃兩次。
如果把內城等同於內環，那麼從" 解 放 大 道--武 勝 路 --江 漢橋--鸚鵡大道--大橋路--長江大橋--彭劉楊路--閱馬場--武珞路--中南路--中北路--徐東大街--長江二橋"的合圍區域，應該就是武漢之內城。
片區10分鐘生活圈，即可徜徉於武泰閘歷史遊園，也可輪渡於巡司河萬種風情，還能在巡司河濕地公園暢遊。
鸚鵡洲長江大橋的即將通車，是今年武漢交通領域的標志性事件之一，他將徹底定義清晰武漢，尤其是武昌的內城涵義。
3大路橋體系、13條軌道交通線交織圓心、首張城市快速路網在這裡交匯，驅車15分鐘抵達中南、亞貿、洪廣三大商圈；與武昌濱江商務區同樣在10公裡交通圈之內，堪稱距武漢總部經濟中心最近的居住區。
在武漢現代交通格局的帶領下，武昌真正的內城，已呼之欲出。
爭內城？更是爭城市資源
既然如此，武漢尤其是武昌內城的定義，還有爭議嗎？
回到第一個問題，為什麼武漢內環線的規劃幾經調整？武漢市國土規劃局人士表示，之所以起初要把漢陽一帶納入內環，很重要的原因在於，借內環快速通道，帶動該區域發展。
城市最核心的資源，一定要放在交通土地貸款台南下營土地貸款最為順暢的區域，便於相對公平的輻射整座城市。各個區域爭所謂的內城，無非是在爭奪城市資源的遠近。
武漢內城房價不過萬 剛需還不 敢回內城？
武昌的內城，若以黃鶴樓為中心，從鸚鵡洲長江大橋武昌橋頭處至梅傢山立交橋的區域，至這座武漢的地標，隻有7.7平方公裡。在同樣距離范圍內，居住資源屈指可數。
城市資源的占有，同樣無法說謊。
內城之"實"在何處？
已然占據城市資源之精華，鸚鵡洲長江大橋武昌橋頭處至梅傢山立交橋的區域，作為武昌內城之定位，無可爭議。
內城不過萬還要委屈自己？
正是由於內城無論地段還是占有的資源，都是一座城市的高地，入住門檻一直居高不小。
剛需，隻能和內城說再見？隻能搬至郊區，每天忍受2個小時的路程上下班？忍受連出去吃個飯、逛個街都必須開車半小時的生活？
如果武昌"內城不過萬"，剛需族們，何必委屈自己，去過這種被大都市邊緣化的生活？
以正位於鸚鵡洲長江大橋武昌辦就學貸款要帶什麼二胎年息橋頭處至梅傢山立交橋核心區域的保利。公園九裡項目為例，目前均價仍然隻有四位數。
內容來自sina新聞
對比長江對岸的漢陽核心區，武昌內城大盤的價格，足足低瞭1000元/平方米，待年內鸚鵡洲大橋建成後，從這裡到漢陽最快，卻隻要6分鐘。
正因如此，房地產業內人士普遍認為，鸚鵡洲長江大橋的建成和地鐵4號線延長線，年內陸續開通之後，必定會對附近房價上漲產生影響，但目前上述利好尚未全面兌現，整個區域的房價，處於最後的"機會期"。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-12/15294448103.shtml
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